Volvo CE treibt die schnelle Entwicklung hin zur Elektrifizierung weiter voran.
Bis Ende 2026 wird Volvo CE nicht weniger als 13 batterieelektrische Modelle anbieten, einschließlich Ladelösungen in Form von Batteriecontainern. SMT verfolgt diese Entwicklung genau. Um die Kunden zu unterstützen, wurde frühzeitig in batterieelektrische Maschinen investiert. Diese sind sowohl zum Kauf als auch zur Miete erhältlich und bieten eine passende Antwort auf die immer strengeren Anforderungen in Bezug auf Umwelt und CO₂-Emissionen auf der Baustelle.
„Volvo CE verfügt derzeit über einen 20-Tonnen-Radlader mit einer Batteriekapazität von 282 kWh, den Typ L120 Electric, sowie über einen Bagger EC230 Electric mit 450 kWh. Ihre Autonomie liegt zwischen 7 und 9 Arbeitsstunden“, berichtet Andy Cnudde, Head of Rental & Solutions bei SMT. Er erwartet im Laufe des Jahres 2026 eine konkrete Erweiterung und verweist dabei auf den vollelektrischen L90, einen 15-Tonnen-Radlader, sowie den EWR150, einen 15-Tonnen-Radbagger. Außerdem wurden auf der BAUMA zwei vollelektrische, batteriebetriebene Dumper angekündigt: der A30 und der A40 mit jeweils 30 bzw. 40 Tonnen Nutzlast.
„Was wir nicht vergessen dürfen, ist, dass Volvo CE bereits seit 2020 elektrische Kompaktbagger und Radlader im Sortiment hat. Modelle wie der ECR25 Electric (2,5-Tonnen-Minibagger mit einer Kapazität von 40 kWh) sind bereits in der zweiten Generation, während die L20 Electric und L25 Electric (5-Tonnen-Kompaktlader) bereits in der dritten Generation sind und die Möglichkeit bieten, bis zu 56 kWh zu erreichen.“
Frühzeitig investiert
„Wir haben schnell festgestellt, dass viele Unternehmen mit strengeren Anforderungen in Bezug auf Umwelt und CO₂-Emissionen auf der Baustelle konfrontiert sind. Daher war es unsere Verantwortung, unsere Kunden bei ihrer Transformation zu unterstützen“, erinnert sich Andy Cnudde. „Deshalb haben wir bei SMT zügig gehandelt und frühzeitig in batterieelektrische Maschinen investiert. So haben wir seit rund fünf Jahren kompakte Maschinen in unserer Flotte, und in diesem Jahr wurde beispielsweise der neue 20-Tonnen-Radlader L120 Electric zu unserem Mietpark hinzugefügt. Der Bagger EC230 Electric folgt in Kürze. Um das Laden direkt vor Ort zu ermöglichen, haben wir außerdem in einen Volvo-Ladecontainer investiert. Dieser verfügt über eine Batteriekapazität von 540 kWh und einen integrierten 240-kW-DC-Schnelllader.“
Die Mietflotte bietet Möglichkeiten
„SMT bietet diese Maschinen über unsere Vertriebsorganisation im Direktverkauf an, aber auch zur Kurz- oder Langzeitmiete über SMT RENTAL. Damit entlasten wir unsere Kunden vollständig in Bezug auf Investition, Restwert und Service“, erklärt Andy Cnudde. Die Miete gibt dem Kunden die Möglichkeit, die elektrischen Maschinen ausführlich in seiner eigenen Umgebung zu testen. Die häufigsten Fragen betrafen – und betreffen weiterhin – Aspekte wie die Autonomie der Maschine, die Ladezeit und natürlich die Kosten. In der Praxis sehen wir, dass sich diese drei Punkte sehr schnell weiterentwickeln.“
Autonomie, Ladezeit und Kosten
„Vor einigen Jahren waren elektrische Maschinen noch deutlich teurer als ihre Diesel-Pendants, doch Volvo hat inzwischen eine sehr positive Entwicklung durchgemacht“, erklärt Andy Cnudde. „Ich vergleiche das gerne mit der Entwicklung, die die Automobilindustrie in der Zwischenzeit erlebt hat. Die heute verfügbaren Elektrofahrzeuge sind im Vergleich zu den ersten Modellen stark optimiert und verringern den Unterschied zu den Dieselvarianten zunehmend. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es beispielsweise in Flandern eine Fördermöglichkeit für Investitionen in elektrisches Material gibt, nähern wir uns immer mehr einer Berechnung der Total Cost of Ownership (TCO), die für den Geschäftsbetrieb ausreichend attraktiv ist.“
Quelle: BOUWMAT (finden Sie den Originalartikel hier)
Text: Pieter de Mos
Bild: SMT